Уроки прошлого во благо будущего

М. ЕЛИСЕЕВА,
ведущий корреспондент

Владимир Путин неоднократно заявлял о том, что история России началась не в 1917 году, а гораздо ранее и без опоры на наш исторический фундамент мы не сможем обеспечить успешное развитие страны. К сожалению, в прошлом России еще немало событий, которые по тем или иным причинам канули в Лету, но не заслуживают такого забвения. К примеру, знаете ли вы, что исторически связывает Россию с одной из наиболее прогрессивных европейских стран — Бельгией?

Пожалуй, представления многих россиян ограничиваются сведениями об угрозах и санкциях, исходящих из столицы Бельгии Брюсселя — штаб-квартиры Европарламента, Еврокомиссии, НАТО и других организаций. В то же время в российско-бельгийских отношениях были примеры сотрудничества и симпатии между народами, опыт которых может быть полезен и нынешним, и грядущим поколениям.

Бельгию для России открыл Петр I. Впервые он посетил эту страну в 1698 году, но тогда 26-летний царь был малоизвестен и предпочитал путешествовать инкогнито. А в 1717 году, во время своей второй поездки в Западную Европу, российского царя-реформатора встречали уже с величайшими почестями. Для триумфального приема были веские основания: благодаря победе в Северной войне российский царь стал лидером признанной великой державы. Петр I воевал против турок и, следовательно, был союзником Габсбургов, в состав империи которых тогда входила Бельгия, в борьбе с врагами христианства. Петр также поддерживал дружественные и родственные отношения с императором Карлом VI Габсбургом.

С большими почестями встречал Брюссель в 1814 году и императора Александра I. А первым королем Бельгии и основателем ныне правящей бельгийской монархической династии стал в 1831 году Леопольд Саксен-Кобургский.

Мало кто знает, что до того, как взойти на бельгийский престол, будущий бельгийский монарх почти двадцать лет   находился на военной службе в Русской императорской армии. Выходец из обедневшего, но знатного рода, в 1799 году Леопольд был принят на военную службу в Измайловский полк. В течение нескольких лет он дослужился до звания генерал-майора. Участвовал в походе в Австрию и в других битвах против французов. При этом состоял в свите императора Александра I. Позже участвовал в победоносном походе на Францию сначала как командир Кирасирского полка, а через год уже как генерал-лейтенант и командир 1-й уланской дивизии.

Официальные дипломатические отношения между Российской империей и Бельгией были установлены в 1853 году, а уже к 1900 году Бельгия стала крупнейшим зарубежным инвестором в России, во многом опережая другие индустриальные державы. Объем ее капиталовложений составлял 831 млн золотых франков, в то время как инвестиции Франции насчитывали 692 млн, а Германии — 261 млн.

Бельгийские инженеры и промышленники активно участвовали в строительстве российских железных дорог. В 1854 году ими были возведены две судоверфи — в Тюмени и в Санкт-Петербурге, на которых создавались торговые и пассажирские пароходы, боевые суда. Продукция льежских оружейников еще при Петре I пользовалась  славой в России. В 1840 году бельгийским инженером Л. Фалиссе была организована оружейная мануфактура в России. В 1886 году было создано совместное предприятие — «Южнорусское Днепровское Металлургическое Общество». Всего с 1880 по 1900 годы в России функционировало 147 предприятий, в которых присутствовал бельгийский капитал с бюджетом порядка 500 млн франков.

Примечательной страницей российско-бельгийских отношений стало пребывание бельгийского броневого автомобильного дивизиона в России в 1915-1918 годах, его служба в составе русской армии и участие в боевых операциях против австро-венгерских и германских войск на Юго-Западном фронте. Пожалуй, стоит сделать экскурс в историю, чтобы подробнее рассказать о тех событиях.

Броневой дивизион

Весной 1915 года в Париже из бельгийских волонтеров была сформирована отдельная броневая часть — корпус автопушек и автопулеметов. В ее штат входили 350 человек личного состава, 13 бронеавтомобилей (6 пушечных, 4 пулеметных и 3 командирских), 6 легковых машин, 20 грузовиков, 18 мотоциклеток и 130 велосипедов. Основными типами бронеавтомобилей были «морс» и «пежо».

Эти машины при массе 3,5 тонны вооружались двумя пулеметами «Гочкис» (из них один запасной) или 37-мм пушкой. Экипаж состоял из 3–4 человек, толщина брони колебалась в пределах от 3 до 7 мм. На броневиках устанавливался двигатель «Минерва» мощностью 35 лошадиных сил. Командиром части назначили 49-летнего майора Огюста Луи Антуана Коллоне.

Первоначально бронедивизион предназначался для боевых действий на Западе, где прекрасно себя показал в ходе маневренных боев. Но затем обстановка изменилась. Чтобы остановить продвижение противника, бельгийцы приняли решение затопить низменный левый берег реки Изер, открыв шлюзы во время прилива. Позиции немецких войск и вся прилегающая территория оказались в воде. Это привело к тому, что на данном участке фронта активные боевые действия прекратились.

Майор Огюст Колонн (в центре) демонстрирует пушечный бронеавтомобиль

В России же в то время шли тяжелые бои в Галиции. Летом 1915 года, не добившись заметных успехов на Западноевропейском театре военных действий, германо-австрийские войска перенесли свои усилия на Восточный фронт. Перед русскими армиями были сосредоточены свыше 100 отборных дивизий противника. Заняв Галицию, противник одновременно активизировал наступление на прибалтийском направлении. России пришлось фактически в одиночку сдерживать мощный натиск врага. Ее основные союзники — Франция и Великобритания, пользуясь сложившейся ситуацией, заняли выжидательную позицию и бездействовали. Впрочем, России редко везло на верных и надежных союзников.

Летом 1915 года по инициативе военных представителей России во Франции и Бельгии графа Алексея Игнатьева и штабс-капитана Андрея Прежбяно был поднят вопрос об использовании бельгийского бронедивизиона в русской армии. Прежбяно обсудил свой план с бельгийским начальником генерального штаба генерал-лейтенантом Вилемансом и через несколько дней ему сообщили, что «его Высочество король Альберт I считает своим долгом предоставить русской армии все, что ей необходимо».

Решение бельгийского монарха протянуть руку помощи России, да еще и на безвозмездной основе, было воспринято императором Николаем II с большой благодарностью. «…Моя армия высоко оценит предложение, сделанное ей Верховным главнокомандующим доблестной бельгийской армии, и увидит в нем новое свидетельство братских уз, соединяющих его с нею», — написал русский император в своем послании королю бельгийцев. 

Известие об отправке броневого автомобильного дивизиона в далекую Россию поставило его военнослужащих перед выбором. Меньшинство предпочло покинуть ряды, чтобы продолжить службу на последнем клочке родной земли, в окопах Изерского фронта, остальные же решили добровольно остаться в своей части, переименованной теперь в «экспедиционный корпус А.С.М.».  В него вошли 359 рядовых и унтер-офицеров, 13 офицеров, два доктора и священник. Были подготовлены две боевые батареи — батарея №1 и батарея № 2. Каждая состояла из пяти бронемашин — трех с пушками и двух с пулеметами. В их составе числились автомобили для командиров батарей, кареты скорой помощи и несколько технических автомобилей для перевозки амуниции, горючего и багажа. Бронемашины с орудиями были оснащены 37-миллиметровыми пушками французского военно-морского флота и пулеметами Гочкиса. Для обеспечения провизией была сформирована батарея №3. Она состояла из 26 грузовых автомобилей и других транспортных единиц, с преобладанием марок автомашин «пежо», «рено» и «морс».

Наряду с бронированными боевыми батареями в состав подразделения бронедивизиона также входили подразделение мотоциклистов и три отряда велосипедистов. Они формировали батарею № 4 и были обязаны сопровождать бронемашины во время боя. Мотоциклисты получили мотоциклы марок «Индиана» и «Харлей Дэвидсон» с коляской и без нее, а вооруженные пулеметами велосипедисты — всего 120 человек — были обеспечены велосипедами «пежо».

Это был первый воинский контингент союзников России, укомплектованный самыми передовыми на тот период образцами бронетехники и вооружения, воевавший в составе русской армии.

В сентябре 1915 года экспедиционный корпус добровольцев отправился из французского портового города Брест на английском судне «Врей Кастл» в Архангельск. Путешествие длилось около трех недель. По прибытии к месту назначения в России бельгийских военнослужащих и технику отправили по железной дороге в Петроград. Там бронедивизион доукомплектовали техникой, вооружением и амуницией по нормам довольствия, принятым в русской армии. 11 января 1916 года бельгийский бронедивизион отправился в распоряжение командования Юго-Западного фронта.

Смотр велосипедной роты

Бельгийцы проявили себя на полях сражений как храбрые, дисциплинированные воины. Особо они отличились во фронтовой наступательной операции, вошедшей в мировую историю военного искусства под названием «Брусиловский прорыв». К концу 1916 года за мужество и героизм, проявленные в боях под Луцком и Тернополем, 141 военнослужащий из 200 бельгийских солдат и офицеров были награждены российскими орденами и медалями, георгиевским оружием.

Архивы сохранили конкретные примеры того, как бельгийцы проявляли готовность жертвовать своей жизнью, спасая раненных казаков и пехотинцев, оказывали им в своем лазарете первую помощь. Боевой порядок бельгийских бронемашин всегда оставался неизменным: в наступлении они были впереди, расчищая пушечным и пулеметным огнем дорогу русской пехоте, при отступлении находились в арьергарде, прикрывая отходящие части от противника. Документы хранят немало примеров, свидетельствующих о подвигах бельгийских солдат и офицеров, об их боевой дружбе с русскими воинами, уважительном отношении к местному населению.

Констант ле Марин

Одним из бельгийских героев был командир бронеавтомобиля унтер-офицер Констант ле Марин — кавалер полного банта российских Георгиевских крестов. Интересна биография этого человека. Его настоящее имя Анри Херд. С детства, будучи крупным и сильным ребенком, он увлекся борьбой. Стал выступать сначала на любительском уровне, а затем и профессионально. Известность получил, выиграв в 1905-м турнир в ходе Всемирной выставки в Брюсселе, взяв после этого псевдоним Констант ле Марин. Двухметровый силач, весивший 130 кг, побеждал в состязаниях по борьбе в Аргентине и Канаде. Его выступления собирали десятки тысяч зрителей. Когда в Бельгию пришла война, четырехкратный чемпион мира по борьбе пошел добровольцем в артиллерию, попал в автоброневые части, затем вызвался воевать в России в составе бронедивизиона.

Пять ранений, девять боевых наград, полный бант крестов солдатского Георгия. Один из Георгиевских крестов ему вручал лично царь Николай II. В одном из боев машина бельгийца была разбита прямым попаданием, а сам Констант ле Марин получил три пули. В 1918 году он вернулся в Бельгию инвалидом войны. Несколько лет лечился и в 1921 году опять завоевал титул чемпиона мира в Париже. В 1924-м он подтвердил этот титул в Буэнос-Айресе. Умер Констант ле Марин в 1965 году.

В ходе всех боевых действий на фронте в Галиции в бельгийском бронедивизионе погибли 15 военнослужащих и 25 получили ранения.

В 1918 году в связи с революционными событиями в России различные политические силы пытались втянуть бельгийцев, находившихся на тот момент в Киеве, в вооруженное противостояние. Первым попытался завладеть броневыми машинами командующий созданным на Украине польским офицерским корпусом генерал Иосиф Довбор-Мусницкий, но получил отказ. В том же духе прозвучал ответ и Симону Петлюре, а затем и Михаилу Алексееву, предлагавшему бельгийцам поддержать генерала Корнилова и атамана Каледина в борьбе с большевиками.

В то же время послы Франции, Англии приняли решение приостановить отправку бронедивизиона на родину в связи с намерением союзников использовать его в готовившихся на Украине операциях для уравновешивания влияния большевиков и неприятеля. Однако военный министр Бельгии был категоричен: бронедивизион должен немедленно вернуться на бельгийский фронт. МИД Бельгии опасался, что, если бельгийские солдаты перейдут в распоряжение Украины, как предлагал посол Франции в России, то могут быть вовлечены во враждебные действия с войсками правительства, с которым Бельгия не находится в состоянии войны.

Командир дивизиона капитан Розе был еще более категоричен в оценке предложений английского и французского послов: «Никогда броневые автомобили не будут проливать русскую кровь. Я заявляю, что мой дивизион не будет принимать участия ни на чьей стороне. Бельгийские военные правила запрещают вмешиваться в любую политическую национальную борьбу, и тем более союзников».

Личный состав бельгийского бронедивизиона покинул Киев 20 февраля 1918 года на специальном поезде. Маршрут предусматривал прибытие в Москву, а оттуда — через Вологду по направлению к Владивостоку. Проезжая по территории, охваченной Гражданской войной, бельгийцы еще не раз сталкивались с предложениями остаться и повоевать против большевиков. Один из таких случаев произошел под Иркутском, где они повстречались с освобожденными австрийскими и немецкими военнопленными. Те настаивали на том, что солидарность между народами Европы против «азиатской России» необходима для спасения европейской цивилизации.

Реакция бельгийцев, как написал в своих воспоминаниях один из валлонских военнослужащих Тири, была короткой: «Пошли к черту». 28 марта 1918 года после долгого и трудного пути по Забайкалью, полного внезапных остановок, угроз и шантажа семеновцев и большевиков, бельгийцы прибыли в Харбин. Но выезд оттуда тоже был затруднен. Имелись два возможных порта посадки на пароход: Владивосток, куда пролегал прямой путь, но через район, охваченный волнениями, и Нагасаки через Мукден, более спокойный, но слишком долгий.

Было принято решение добиться транспорта для направления личного состава во Владивосток. 25 апреля бельгийцы во Владивостоке были посажены на американский пароход «Шеридан», направлявшийся в Сан-Франциско для дальнейшего следования во Францию. 12 мая дивизион прибыл в Сан-Франциско. 15 мая бельгийские военнослужащие покинули Нью-Йорк, а 25 июня их ждал горячий прием в Бордо. Так бельгийские солдаты и офицеры смогли сохранить нейтралитет и вернуться на родину, не запятнав себя участием в Гражданской войне в России. Такая нравственная позиция достойна памяти, уважения и в наши дни.

 Эта история хорошо известна на Западе и, к сожалению, немногим знакома в России. Отрадно, что неравнодушные люди: военные историки, и журналисты, деятели культуры и искусства, представители духовенства, входящие в Региональную общественную организацию «Дух Эльбы», взялись восстановить историческую память об отношениях между Россией и Бельгией, существовавших накануне и в период Первой мировой войны, в том числе и в военной области. Они инициировали проект «Никогда бельгийцы не прольют русскую кровь», направленный на укрепление дружбы и взаимопонимания между бельгийским и российским народами. Проект поддержали Фонд президентских грантов, Федеральное агентство Россотрудничество, политические и общественные деятели России, бельгийские историки и сотрудники музеев. Проделана колоссальная работа по извлечению из архивов, переводу на русский язык и исследованию более двух тысяч листов материалов, связанных с данной историей, последующему вводу их в научный оборот.

Широкий резонанс общественности получил двухтомник «Бельгийский броневой дивизион в русской армии. Сборник документов 1915–1918 гг.». Публикуемые впервые материалы представляют собой ежедневные приказы дивизиона за октябрь 1915 — август 1917 годов. Захваченные немцами в 1940 году вместе с другими документами бельгийского министерства национальной обороны, они были вывезены в Германию, где их в 1945-м обнаружили войска Красной армии.

«Бельгийский броневой дивизион в русской армии. Сборник документов 1915–1918 гг.»

До 2002 года архив бельгийского дивизиона хранился в России. Перед возвращением на родину документы были скопированы и переданы на хранение российской стороне. Теперь эти копии хранятся в Российском государственном военном архиве в виде микрофильмов.

Документы, вошедшие в сборник, переведены на русский язык и снабжены комментариями и подробным предисловием. В книге содержится большое количество впервые публикуемых фотографий из различных музеев, архивов и других источников.

Большой интерес вызвал и полнометражный документальный фильм «Никогда бельгийцы не прольют русскую кровь».

…К 80-летию начала Великой Отечественной войны 1941-1945гг. в немецкой еженедельной газете Die Zeit была опубликована статья Президента России Владимира Путина «Быть открытыми, несмотря на прошлое». В ней, в частности, глава нашего государства выражает сожаление о том, что европейские страны «упускают огромные возможности совместной кооперации (с Россией — прим. ред.), которая особенно важна в ситуации, когда мир столкнулся с общими вызовами — пандемией и ее тяжелейшими социально-экономическими последствиями».

По мнению российского лидера, вся послевоенная история Большой Европы подтверждает, что процветание и безопасность общего континента возможны лишь благодаря совместным усилиям всех стран, включая РФ. «Потому что Россия — одно из крупнейших европейских государств. И мы ощущаем свою неразрывную культурную и историческую связь с Европой», — отмечает президент.

Исторические примеры братского, союзнического взаимодействия и сотрудничества Бельгии и России в прошлом вносят позитивный вклад в снижение русофобских настроений за рубежом, дают импульс к возрождению дружественных отношений.

20 Августа 2021 06:30

Адрес страницы: http://army.ric.mil.ru/Stati/item/337284/