АРМЕЙСКИЙ СБОРНИК №8 2023 Г
В. ХОХЛОВ, подполковник в отставке,
В. ШИЛЬ, полковник в отставке,
А. ПИВОВАРОВ, подполковник запаса
Начало Второй мировой войны положило конец конкуренции между гусеничными и колесными самоходными установками. Характер ведения боевых действий однозначно требовал присутствия на поле боя САУ, созданных на танковых шасси. Только так обеспечивалось тесное их взаимодействие с танками. Колесные САУ не имели для этого ни достаточной проходимости, ни броневой защиты требуемого уровня. К концу войны концепция самоходно-артиллерийской установки на танковом шасси победила окончательно. Но, как вскоре выяснилось, ненадолго.
К началу 1970-х годов в разных странах на вооружение стали поступать легкобронированные самоходно-артиллерийские установки, созданные либо на шасси гусеничных бронетранспортеров, либо на специальных шасси. Причем речь шла только о самоходных гаубицах калибра от 105 до 203 мм. С уменьшением боевой массы этих САУ вновь возник соблазн использования колесных шасси, тем более, что к тому времени уже имелось много образцов автомобильной техники, по проходимости не уступавших гусеничным машинам. Необходимость в улучшении стратегической мобильности и тактической мобильности на дорогах – вот то, что получило особое значение в недавних асимметричных боевых действиях. Это привело к разработке многочисленных колесных артиллерийских самоходных систем. Многие уже давно состоят на вооружении, а другие находятся на стадии прототипа. Много факторов влияет на развитие этих систем, не в последнюю очередь финансовый кризис и соответствующие сокращения оборонных бюджетов стран [1].
Устанавливаемые на шасси грузовых автомобилей артиллерийские системы в настоящее время кажутся более предпочтительным вариантами.
Проведем краткий обзор колесных САУ иностранных армий. Так пионером в создании колесных САУ нового поколения стала Чехословакия с 152-мм самоходной пушкой-гаубицей «Дана».
152-мм самоходная пушка-гаубица vz.77 «Дана» чехословацкого производства. Была создана на народном предприятии Zavody tazkeho strojarstva-Dubnica (ZTS-Dubnica) в городе Дубница-над-Вагом, в 1977 году принята на вооружение в Чехословацкой народной армии. Название представляет собой аббревиатуру из слов Dělo Automobilní Nabíjené Automaticky («Автомобильная пушка с автоматической зарядкой») [2].
В качестве основы для шасси был использован полноприводный четырехосный автомобиль повышенной проходимости Tatra T815 с колесной формулой 8×8.
В 1989 году два экземпляра «Даны» проходили испытания на Ржевском полигоне под Ленинградом для изучения возможности принятия на вооружение. В результате испытаний был сделан вывод об отсутствии преимуществ «Даны» перед советским аналогом — гусеничной САУ 2СЗ «Акация».
Шведская 155-мм многоцелевая самоходная артиллерийская установка FH77 BW L52 «Арчер» (англ. Archer — лучник) [3].
Отличительной особенностью гаубицы является полная автоматизация процесса заряжания гаубицы во время стрельбы и как следствие сокращение расчета орудия до 3-4 человек. Закрытая кабина экипажа имеет легкое бронирование, обеспечивающее защиту расчета от оружия массового поражения, обстрела стрелковым оружием и осколков боеприпасов.
САУ «Арчер» была разработана шведской компанией Bofors. На автомобильном шасси установлен двигатель Volvo D9B мощностью 330 л.с. САУ имеет следующую компоновку: в передней части шасси находится бронированная кабина для боевого расчета, в задней части установлен автоматический модуль с 155-мм гаубицей FH 77 BWL52.
Рис. 1. 152-мм самоходная пушка-гаубица «Дана»
Основным вооружением САУ «Арчер» является 155-мм гаубица с длиной ствола 52 калибра. Орудие заряжается автоматически. Углы наведения орудия по вертикали составляют от 0 до +70°, а по горизонтали от −75 до +75°. Возимый боекомплект состоит из 40 снарядов (20 в автомате заряжания и 20 в немеханизированной укладке). Максимальная дальность стрельбы стандартным осколочно-фугасным снарядом составляет 35 км, активно-реактивным осколочно-фугасным HEЕR 40 км, снарядом Excalibur более 50 км. Максимальная скорость движения по шоссе 70 км/ч, запас хода по шоссе составляет 500 км.
Южноафриканская 155-мм самоходно-артиллерийская установка G6 Rhino («Носорог»). Способна вести огонь по целям как с закрытых позиций, так и прямой наводкой. САУ G6 представляет собой бронированное шасси с колесной формулой 6 × 6 и установленную на него вращающуюся башню с 155-мм гаубицей. В 1988 году САУ была принята на вооружение Южно-Африканских сил обороны под обозначением GV6. G6 была разработана южноафриканской компанией LIW, подразделением корпорации Denel Land Systems, по заказу армии ЮАР. Южноафриканские военные заказали высокомобильную САУ, способную совершать марш-броски на расстоянии до 1000 км от мест постоянной дислокации, в том числе по пересеченной местности. Разработка первой южноафриканской САУ, получившей название G6 Rhino «Носорог», началась в конце 1970-х годов. Выбор колесного шасси был обусловлен особенностями рельефа местности Южной Африки, а также требованиями военных иметь большой запас хода самоходной боевой техники, применяемой сухопутными войсками ЮАР. САУ имеет следующую компоновку: в передней части и по центру корпуса находится место водителя (отделение управления), моторно-трансмиссионное отделение — позади водителя, башня (боевое отделение) — в корме.
Рис. 2. 155-мм САУ FH77 BW L52 «Ачер»
Экипаж состоит из шести человек: механик-водитель, командир орудия, наводчик и трех заряжающих. Механик-водитель размещается в бронированной одноместной кабине, расположенной в районе передней оси машины. Конструкция кабины выполнена таким образом, что взрывная волна при наезде на мину уходит вверх за спину водителя. Водитель имеет хорошую обзорность за счет наличия в кабине трех окон с бронестеклами. Посадка-высадка водителя происходит по-танковому — через люк в крыше кабины. Пять членов экипажа размещаются в башне во время движения, но во время стрельбы один из заряжающих покидает САУ и подает снаряды и пороховые заряды в автомат заряжания через небольшой люк в задней части башни.
Рис. 3. 155-мм САУ G6 Rhino («Носорог»)
В стандартную комплектацию входят гидроусилитель руля, кондиционер, противопожарная система, компьютеризованная система управления огнем и система регулировки давления в шинах.
Система управления огнем (СУО) G6 имеет название AS80 и позволяет автоматически вводить поправки на атмосферные условия, температуру зарядов и дальность до цели. СУО включает дневной и ночной прицелы, лазерный дальномер и электронный баллистический вычислитель. G6 оборудована навигационной системой NAVSTAR, обеспечивающей автоматизированное наведение орудия.
Перед началом стрельбы с помощью гидравлической системы опускаются четыре противооткатных устройства (по бортам в передней и задней частях корпуса) и блокируется подвеска. Стрельба возможна только с места.
Основным вооружением G6 является 155-мм гаубица с длиной ствола 45 калибров. Орудие заряжается вручную, оснащено эжектором и дульным тормозом. Углы наведения орудия по вертикали составляют от -5 до +75°, а по горизонтали от −40 до +40°. Приводы наведения — электрогидравлические.
Возимый боекомплект состоит из 45 снарядов и 50 зарядов.
Применяемые боеприпасы: осколочно-фугасный снаряд HE-FRAG, кассетный снаряд, активно-реактивный осколочно-фугасный снаряд, осветительный снаряд, дымовой снаряд и агитационный снаряд.
Максимальная дальность стрельбы стандартным осколочно-фугасным снарядом HE-FRAG составляет 30 км, активно-реактивным осколочно-фугасным 39 км, снарядом V-LAP более 50 км.
Несмотря на относительно большую боевую массу в 47 тонн, САУ обладает хорошей подвижностью. Радиус разворота равняется 27 м. Двигатель G6 дизельный, имеет воздушную систему охлаждения и развивает 525 л.с. Автоматическая трансмиссия САУ имеет шесть передач вперед и две назад. G6 оснащен постоянным полным приводом 6 × 6. Управляемыми являются только передние колеса. Подвеска колес — независимая торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Максимальная скорость движения по шоссе 85 км/ч, на пересеченной местности 35 км/ч. Объем топливного бака 700 литров. Запас хода по шоссе составляет 700 км, по бездорожью 350 км.
В 2003 году впервые была продемонстрирована новая модификация САУ G6-52. Которая имеет следующие особенности: длина ствола 52 калибра, боевая масса выросла до 49 тонн, экипаж сокращен до 3–5 человек, заряжание гаубицы полностью автоматическое, благодаря чему скорострельность выросла до 8 выстр./мин, боекомплект увеличен до 48 снарядов.
Французская 155-мм самоходная артиллерийская установка Сезар или «Цезарь», разработанная и производимая фирмой Nexter [4]. Первый образец гаубицы был показан в 1994 году. В 2000 году был заключен контракт на поставку вооруженным силам Франции пяти установок на шасси автомобиля Unimog U2450L (6 × 6) фирмы «Мерседес-Бенц». Первые установки поставлены в конце 2002 года.
Рис. 4. 155-мм самоходная артиллерийская установка «Сеза́р» («Цезарь»)
САУ на колесном шасси Renault Sherpa 10 (6 × 6) с кабиной для расчета в передней части и артиллерийским орудием установленном открыто в задней части.
Кабина — бронированная, обеспечивает защиту от пуль калибра до 7,62 мм и осколков снарядов. Вместимость — 5 чел. Имеется система кондиционирования воздуха.
Установлен модернизированный вариант 155-мм орудия TR F1. Длина ствола составляет 52 калибра. Установка оборудована системой управления огнем «Сигма-30», в состав которой входит приемник навигационной систем NAVSTAR. Имеется автоматическая система подачи снарядов. Максимальная скорострельность орудия 6 выстр./мин. Приводы системы наведения — гидравлические (основной) и ручной (вспомогательный). Наведение орудия выполняется с помощью системы управления огнем в автоматическом режиме, также может осуществляться вручную.
Для стрельбы применяются осколочно-фугасные, кассетные, дымовые, осветительные снаряды, активно-реактивные снаряды, а также противотанковые управляемые снаряды BONUS. Максимальная дальность стрельбы активно-реактивным снарядом 42 км.
Система может транспортироваться самолетами C-130, С-160, A400M.
Израильская 155-мм самоходная артиллерийская установка ATMOS 2000 на базе шасси Tatra T815 VVN 6x6, которая предназначена для уничтожения живой силы, артиллерийских батарей, дзотов, а также для обеспечения проходов в минных полях и полевых заграждениях.
Разработка началась как частная инициатива Soltam (позже стала частью Elbit Systems). Прежде всего система была ориентирована на экспорт, только в 2006 начались ее испытания израильской армией.
Рис. 5. 155-мм самоходная артиллерийская установка ATMOS 2000
Артиллерийская часть представлена 155-мм гаубицей Soltam ATHOS 2052 с длиной ствола в 52 калибра. Эта гаубица может использовать весь ассортимент 155-мм снарядов НАТО. Максимальная дальность стрельбы 30 км обычными снарядами, 41 — с реактивным двигателем. Максимальная скорострельность — 4-9 выстрелов в минуту. Кроме того, есть варианты установки более коротких 155-мм Soltam (39 и 45 калибров) и советской 130-мм гаубицы М-46 (может выпустить 3 снаряда за 15 секунд).
Основой комплекса является грузовик Tatra T815 VVN 6x6 с бронированной кабиной. Комплекс может транспортироваться военно-транспортным самолетом C-130 Hercules.
Сербская 155-мм самоходная гаубица NORA B-52 создана сербским военными инженерами в 2006 году как САУ [5]. Основным орудием является длинноствольная 155-мм самоходная пушка-гаубица. Создана на шасси ФАП-2632 с колесной формулой 8x8, серийно производится для экспорта на шасси КамАЗ-63501. Обладает защитой против снарядов, пуль, осколков и мин.
Основным орудием является 155-мм пушка-гаубица с длиной ствола 52 калибра с пороховой камерой объемом 23 литров и двойным дульным тормозом. Пороховая камера разработана с принципом самоснаряжения, соединена с вращающимся носителем капсюля. Предусмотрены возможности использования модульных зарядов в соответствии с военными требованиями стран Западной Европы. Максимальная дальность стрельбы в 41 км достигается при помощи боеприпасов ЕРФБ-ББ.
Скорость передвижения по шоссе достигает 80-100 км/ч, по пересеченной местности — 15-25 км/ч. Возможно преодоление водных преград и небольших препятствий. При массе 28 т. САУ транспортабельна самолетами типа Ил-76, железнодорожным и морским транспортом. Перевод из походного положения в боевое происходит за полторы минуты. Автоматическая система заряжания позволяет ускорять темп стрельбы, снижает физическую нагрузку экипажа: шесть гранат в минуту или три обычных снаряда за 20 секунд. По 12 слотов для снарядов расположены на каждом борту. Сзади располагается контейнер с 24 дополнительными боеприпасами. Система управления дает возможность постоянно поддерживать связь с другими подразделениями. В экипаж входят 4-5 человек, хотя ранее экипаж составлял 10 человек (затем места для посадки заменили отделением для боеприпасов).
Украинская 155-мм самоходная гаубица 2С22 «Богдана» создана корпорацией «ТАСКО» в 2009 году [6]. Основным орудием является 155-мм самоходная гаубица. Создана на базе шасси автомобиля КрАЗ-6322 с колесной формулой 6x6. Впервые публичное упоминание о САУ «Богдана» появилась 14 июля 2018, когда военный эксперт Сергей Згурец сообщил, что установка будет впервые показана общественности на военном параде в честь Дня Независимости 24 августа 2018.
Рис. 6. 155-мм самоходная артиллерийская установка NORA B-52
САУ построена на шасси КрАЗ-63221 со спаренной бронированной кабиной для размещения обслуживающего персонала боевой машины. Кроме того, она имеет автоматизированную систему наведения на контроллерах Siemens SIPLUS и SIMATIC HM, и систему подачи боеприпасов на 6 снарядов. Управление зарядкой, наведением и стрельбами может осуществляться как из кабины установки, так и снаружи — в задней части САУ установлен второй пункт управления.
Силовая установка КрАЗ-63221 включает дизельный двигатель мощностью 380 л.с. Контрольный расход топлива составляет 37 литров на 100 км, запас хода 1200 км.
Для проведения сравнительного анализа, основные тактико-технические характеристики САУ на колесном ходу сведены в таблицу 1.
Анализируя тактико-технические характеристики колесных САУ, представленные в таблице 1, можно сделать вывод, что самым удачным и прогрессивным является шведская 155-мм самоходная артиллерийская установка FH77 BW L52 Archer.
На основании этой разработки можно предположить следующие направления развития колесных САУ иностранных армий:
- установление на автомобильное шасси автоматических боевых модулей, управляемых экипажем, расположенным в бронированной кабине;
- использование в качестве вооружения орудий калибром 155-мм и длиной ствола 52 калибра. Для защиты от воздушного нападения использование зенитного пулемета калибра 12,7-мм;
- экипаж САУ не более 3-4 человек;
- боекомплект возимых снарядов не менее 40 штук;
- максимальная дальность стрельбы стандартным осколочно-фугасным снарядом 35 км, активно-реактивным осколочно-фугасным 40 км, снарядом Excalibur более 50 км;
- максимальная скорость движения по шоссе 80 км/ч;
- запас хода по шоссе должен составлять 600 км;
- основой комплекса должен быть грузовик с колесной формулой 6x6 или 8х8 с бронированной кабиной;
- возможность преодоление водных преград и небольших препятствий;
- САУ должна быть транспортабельна самолетами, железнодорожным и морским транспортом;
- перевод из походного положения в боевое и обратно не должно превышать 30 секунд;
- скорострельность должна быть не меньше 8 выстрелов в минуту;
компьютеризованная автоматизированная система управления огнем САУ должна постоянно поддерживать связь и способна вести обмен данными с тактическими сетями.
Таким образом, колесные САУ по достоинству заняли свою нишу между САУ на гусеничном ходу и буксируемой артиллерией. По сравнению с САУ на гусеничном ходу колесные САУ имеют следующие преимущества:
- они более мобильны, имея высокую скорость и большой запас хода по шоссе;
- имеют большой диапазон угла вертикального наведения;
- экономичнее в производстве, с сохранением основных преимущественных характеристик САУ, таких как автоматизация заряжания, дальность и точность стрельбы, защищенность экипажа;
- низкие эксплуатационные затраты;
- увеличение срока службы;
- значительно дешевле гусеничной техники.
- По сравнению с буксируемой артиллерий колесные САУ имеют следующие преимущества:
- не требуются тягачи;
- они более маневренные на поле боя;
- имеют меньший боевой расчет;
- обладают большой степенью автоматизации подготовки и ведения стрельбы.
- Недостатками колесных САУ являются:
- невысокая скорость на пересеченной местности;
- низкие показатели проходимости (ров, брод, стенка);
- плохая проходимость по бездорожью;
- низкая степень защиты от огня противника как боевого расчета, так и колесного шасси;
- небольшой возимый боекомплект.
Рис. 7. 155-мм САУ 2С22 «Богдана»
Выбор колесного шасси различными государствами обусловлен особенностями рельефа местности в этих странах, наличием разветвленной дорожной сети, а также требованиями военных иметь большой запас хода самоходной боевой техники, применяемой в сухопутных войсках.
ЛИТЕРАТУРА:
- Алексеев А. Аппетиты колесных самоходных артиллерийских систем. // Военное обозрение. 2014. №11. 34 с.
- Словакия. // Зарубежное военное обозрение, № 3, 1994. 61 c.
- Вэй С. Колесная самоходная артиллерия. // Army Guide. 2009. №1. С. 54-61.
- Юферев С. Французская 155-мм САУ CAESAR. // Военное обозрение. 2015. №3. С. 11-17.
- Сербия. Nora B-52 155mm/52-calibre Wheeledself-propelledhowitzer, 07/2013. 52 c.
- Карпенко А. Современные самоходные артиллерийские орудия – М.: Бастион, 2009. 164 с.